新能源汽車中主要以電池為動(dòng)力源，而汽車工程師設(shè)計(jì)新能源汽車對其動(dòng)力源需要做充分的性能保證，其中電池支架料必須為阻燃v0abs性能達(dá)標(biāo)。而這個(gè)阻燃達(dá)標(biāo)金立達(dá)新材料配合浙江一家做新能源汽車電池支架的企業(yè)實(shí)驗(yàn)近一年，近期終于確定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備推向市場。

       你可能聽到這里會(huì)說，不就是一個(gè)阻燃v0abs性能指標(biāo)嗎？有那么夸張?zhí)栆獙?shí)驗(yàn)一年多時(shí)間？其實(shí)這個(gè)問題金立達(dá)參與到此項(xiàng)目的成員也覺得很簡單，不是很復(fù)雜的問題，但在實(shí)際操作過發(fā)現(xiàn)有很多問題。首先是新能源汽車工廠提出的標(biāo)準(zhǔn)和做電池支架的工廠沒有達(dá)成一致的標(biāo)準(zhǔn)，最初約定符合阻燃v0abs性能即可。但隨著實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行，新能源汽車工廠又提出阻燃要符合灼熱絲750℃/30秒不起燃的要求。

       別看在阻燃v0abs性能基礎(chǔ)上增加了灼熱絲阻燃這項(xiàng)要求看似簡單，金立達(dá)工程師根據(jù)客戶提出的新要求，又做了配方進(jìn)一步的調(diào)整。經(jīng)過多次試制以及溝通，最終滿足汽車工廠灼熱絲阻燃750℃/30秒不起燃+V0阻燃。經(jīng)過和金立達(dá)工程師溝通，工程師表示用abs為基材生產(chǎn)的阻燃料，沒有幾家工廠能實(shí)現(xiàn)的了阻燃v0abs性能+灼熱絲750℃ 30秒不起燃的雙重標(biāo)準(zhǔn)。金立達(dá)能夠做到完全是建立在20年改性經(jīng)驗(yàn)積累，才能順利使得項(xiàng)目完成。