蓄電池作為新能源的重要組成部分，已經(jīng)被廣泛用于新能源汽車，作為最重要的動力系統(tǒng)，為成萬上億輛汽車提供源源不斷的動力。蓄電池用阻燃abs特性是怎樣的，被N多組裝工廠所關注。

       蓄電池用阻燃abs特性，從字面上大家也能估計個十之八九，它的主要特性就是阻燃。那么問題來了，蓄電池用阻燃abs特性既然是阻燃，那么購買時怎樣才能選到符合蓄電池用的阻燃abs呢？今天你來對地方了，小編所在的工廠就是專業(yè)生產(chǎn)阻燃abs的工廠，對阻燃abs還是有一定的知識儲備。

       阻燃abs阻燃標準這里就不過多羅嗦，通常就是UL94阻燃和灼熱絲阻燃測試。那么怎樣的阻燃abs才算是優(yōu)等阻燃材料呢？在小編看來，單通過一種阻燃標準測試的阻燃abs并不是最佳的，最佳的是要通過UL94-V0阻燃和灼熱絲750℃阻燃。這也是所謂的雙重阻燃真防火的道理，市場是常見的阻燃abs只能符合阻燃V0級，灼熱絲阻燃能做到650℃已經(jīng)非常不錯了，當然蓄電池用阻燃abs特性要求不高的情況下也可以采用的。這里所強調的是阻燃雙重標準達標可以真正滿足阻燃要求。

       或許你會覺得阻燃V0已經(jīng)夠用了啊，干嘛非得搞什么雙標準保障。但真正火災發(fā)生時，您就不會這么想了，金立達測試中心做過實際實驗，如果采用阻燃V0級的阻燃abs，很容易在二次燃燒時不合格，會超過標準中規(guī)定的熄滅時間。大家想想，真正火災發(fā)生時，如果您采用的蓄電池用阻燃abs特性就像金立達測試的那樣，那是多么可怕的事情，在強力的火焰燒灼下，阻燃abs達不到30分鐘的減緩火情，那對我們生命財產(chǎn)是不是帶來嚴重危害。所以購買阻燃abs一定要符合雙重阻燃標準，這樣這樣才能讓生命財產(chǎn)盡可能的減少損害。