新能源汽車區(qū)別于燃油車的地方在于以電作為驅(qū)動動力來源，因此用電安全顯得尤為重要。一旦發(fā)生電路短路或高壓擊穿，就會使零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。今天，給大家簡單介紹下目前新能源汽車市場上不同部件的大部分主要阻燃材料。

 電池模組 

目前，世界各國沒有統(tǒng)一的車用電壓標準，各大新能源汽車企業(yè)采用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企采用低、中、高多個電壓平臺的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。

電池包殼體一般可以采用：鑄造鋼板、鋁合金、SMC復合材料（即片狀模塑料）、碳纖維增強復合材料、長玻纖阻燃增強聚丙烯材料、35%長玻纖增強聚丙烯（PP-LGF35）等。

塑料殼體具有較好的成本優(yōu)勢以及綜合性能，是目前發(fā)展動力電池殼體的主要發(fā)展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求后，越來越多的企業(yè)如中航鋰電、博世、雷天等，開始采用阻燃塑料做電池殼體。

 充電設施 

充電設施的標準目前也尚不完全一致。由于不同電動汽車的電壓平臺不同，再加上接口、通訊協(xié)議等技術(shù)因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯(lián)互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內(nèi)的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據(jù)目前國內(nèi)發(fā)布的充電設施的標準和要求，下表列出了對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內(nèi)部高壓線束阻燃材料的要求以及相應的材料方案和性能特點。

 電器連接件 

電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數(shù)多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。根據(jù)這些要求，盤點了部分常見材料及其對應的一些材料特性如下表所示。

來源：塑道學苑